​从燃油车换到增程C级车，一年省一半，零跑C01真香！

从燃油车换到增程C级车，一年省一半，零跑C01真香！

随着油价的不断攀升，每个月的油费支出成了一笔不小的负担。再加上身边不少朋友都换了新能源车，听他们分享着低能耗、高科技配置带来的便捷与舒适，让我对新能源车愈发心动。在选车过程中，我主要考虑了以下几个因素：一是预算，打算控制在15万以内；二是空间，作为家用车，希望能有较为宽敞的车内空间，满足一家人出行的需求；三是续航和能耗，担心纯电车的续航焦虑，所以增程式电动车成为了重点考虑对象；四是智能配置，科技感十足的智能座舱和驾驶辅助功能也很吸引我。经过多番对比试驾，零跑C01 2024款增程216舒享版不仅价格符合预算，在空间、续航、智能配置等方面的表现都十分出色。当时选车还做了好多功课，看了各种10万级别的C级油车和电车的测评。像油车里面的吉利星瑞，它外观大气，空间也比较宽敞，2.0T的动力很足，就是油耗有点高，而且车机系统偶尔会卡顿。还有奇瑞艾瑞泽8，配置挺丰富的，价格也实惠，不过内饰的质感稍微差了点意思。电车我看了长安启源A07，外观很时尚，风阻系数低，但是它的后备箱空间没有零跑C01大，而且在智能配置方面，零跑C01的8295智舱明显更有优势。

动力和续航是零跑C01的一大亮点。它搭载了1.5L的增程器和后置电动机组成的混动系统，发动机功率70kw ，电机总功率200kw ，峰值扭矩360牛米。实际开起来，前段提速特别顺畅，起步没有丝毫卡顿，动力输出非常平稳，油门响应也很及时，给人一种随叫随到的感觉。中后段动力储备也很充足，深踩油门，推背感立马就来了，驾驶信心十足。官方数据显示，零百加速只要7.6秒，车速能达到170km/h，完全能满足日常驾驶和偶尔的激情驾驶需求。续航方面，它配备了容量为30.1kWh的磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航里程可达216km。对我来说，日常上下班来回也就几十公里，充一次电基本上能满足一周的通勤需求，费用比加油省太多了。要是跑长途，它的综合续航里程能达到1176km，再加上快充功能，0.5小时就能完成30 - 80%的电量补能 ，完全没有续航焦虑。家里安装了充电桩，晚上慢充，7 - 8小时就能充满，电费每公里不到1毛，相比油车每公里6毛的花费，省了太多。而且整车还标配VTOL移动电站，支持外插排和放电，出去露营的时候，能给各种电器设备供电，特别方便。有一次长途出行，出发前充满电，跑了180km纯电后，增程器启动。官方油耗4.9L/100km，我实测差不多5.2L。加满油跑了900多公里，中间只加了一次油，综合算下来每公里成本3毛多，比油车省了一半！而且增程模式下，动力输出平顺，没有顿挫感，静音效果也很好，高速100km/h时，胎噪和风噪都不明显，让用户真正告别了油车的“里程焦虑”。养车方面，新能源车也更省心，主要维护轮胎、刹车片等，成本与油车差不多，省去了油车定期更换机油、火花塞的麻烦，节省了一大笔费用。零跑还为老车主赠送三电终身质保（电机、电池、电控），这让消费者对电池的后续使用就不用担心了。相比之下，雅阁1.5T（141kW/260N·m，加速约8.5秒，综合续航约700公里，如果要长途出行，需频繁加油），汉EV 506KM尊贵型（150kW/310N·m，加速7.9秒，701公里纯电续航））。小鹏P7超长续航Max版（230kW/450N·m，5.9秒，续航710公里）和特斯拉Model 3高性能版（343kW/723N·m，3.1秒）在加速上更优，但零跑凭借增程架构实现“可油可电”的灵活场景适配。

零跑C01整车线条流畅，5050mm的车身长度搭配2930mm的超长轴距，停在路边气场十足，妥妥的5米级大轿车风范 。新车前脸采用了贯穿式的LED大灯设计，三段式的LED日间行车灯在点亮时辨识度高。大灯具备自动开启和高度调节功能，进出隧道或夜间会车时，它都能自动做出调整，既方便又安全，满满的科技感。车身侧面，隐藏式门把手不仅降低了风阻，还为车辆增添了一份仪式感。只要带着钥匙靠近车辆，门把手就会自动弹出。半封闭式的轮毂搭配标配的18英寸多辐铝合金轮毂，运动气息扑面而来，如果追求更个性化的外观，还可以选装19寸的不同款式轮毂。溜背式的造型和微微上翘的鸭尾设计，让车尾的层次感更加丰富，贯穿式的尾灯与前脸大灯相呼应，在夜晚点亮时，呈现出时尚的视觉效果。车身颜色的选择也十分丰富，我选择的松岚灰，是一种低饱和度的灰色，与路上常见的黑白灰截然不同，开在路上回头率超高，总能收获不少路人的目光，那种被关注的感觉，让我对自己的选择又多了几分自豪。相比之下比雅阁（4990×1862×1449mm，轴距2830mm），汉EV（4995×1910×1495mm，轴距2920mm）、小鹏P7（4880×1896×1450mm，轴距2998mm）相比，零跑在车宽和高度上更具优势，横向乘坐舒适性更佳。

作为一款家用车，空间大小是我们重点考虑的因素之一，而零跑C01在这方面的表现优秀。它的轴距优势在车内空间上体现得淋漓尽致，前排空间十分宽敞，像我身高178cm，坐进驾驶座，调整好座椅后，头部和腿部都还有充足的余量，开车时完全不会感到局促，即使长时间驾驶也不会觉得累。后排空间更是给了我大大的惊喜，后排地板采用纯平设计，这意味着就算后排坐满三个人，中间那个人的脚也能舒舒服服地放置，再也不用像有些车那样“劈开腿”坐，大大提升了后排乘客的舒适性。上次我带着父母和孩子一起出去玩，后排坐三个人，大家都说一点也不挤，腿部空间很充裕，膝盖离前排座椅还有挺大的距离，而且后排头顶空间也不错 。后备箱空间同样出色，深度达到了1200毫米，容积很大，能轻松装下6个20英寸的行李箱。有一次全家出去自驾游，带了各种行李、露营装备，后备箱都能轻松装下，完全不用担心空间不够的问题。它还支持电动开启，带有位置记忆、防夹和紧急停止功能，平时搬东西的时候，不用手动去掀后备箱盖，只要轻轻一按按钮，后备箱就能自动打开或关闭，特别方便，尤其是手里拿着东西的时候，这个功能就显得更加贴心了。车内的储物空间也非常丰富，全车一共有11处人性化储物空间。手套箱、手机无线充电面板、中央扶手杯架、四门内板储物箱等一应俱全，放个手机、钥匙、水杯之类的小物件特别顺手。副仪表台前部还有专门的储物箱，副驾的乘客可以把包包放在里面，取用很方便，这些细节之处的设计，真的很用心，充分考虑到了日常使用的便利性。

零跑C01的车内采用了对称美学设计，中控台布局简洁大方，没有过多复杂的线条和装饰，给人一种清爽舒适的感觉 。车内大量采用了软性材料包裹，触感柔软，无论是中控台、前岛还是门把手等位置，都能感受到满满的高级感。零跑C01的智能配置搭载了高通全新一代骁龙8295智能座舱芯片，AI算力达到了30TOPS，配合14.6英寸2.5K高清中控屏（分辨率更是达到了2560*1440），操作起来特别丝滑流畅，就跟使用高端智能手机一样，毫无卡顿之感 。车机系统是LEAP OS 4.0，功能丰富多样，界面设计简洁直观，容易上手。全新一代智能语音交互系统能实现全车系全域可见即可说，音随视动见即可说，语达可行。只要喊一声“小零”，就能轻松完成导航、播放音乐、调节空调温度等操作，完全解放了双手。即使是第一次使用的人也能快速熟悉各项功能。它还支持连续对话，能持续监听60s的指令，而且声源定位很精准，前排双音区识别，主副驾谁说话它都能准确响应，避免了误操作的尴尬 。双辐式方向盘设计简约，握感舒适，上面的按键布局合理，操作方便，通过这些按键可以轻松控制音量、切换歌曲、开启定速巡航等功能，驾驶过程中无需分心去操作中控屏，提高了行车的安全性。一体式座椅采用了人体工程学设计，坐上去包裹性和支撑性都很好，长时间开车也不会觉得累。座椅还具备加热、通风功能，可以时刻保持舒适的乘坐体验。如果选装的话，还能拥有座椅按摩功能，6种按摩模式，力度还能调节，跑长途的时候打开按摩功能，真的特别享受 。车内的氛围灯采用了INS透光风格设计，光线柔和不刺眼。悬浮式门内把手和四门电控内开门的设计也很新颖，取消了传统拉手，轻轻一按就能开门，既方便又显科技感。内饰颜色我选择的是礁灰+驼绒棕，这种搭配看起来温馨又显档次，不管是家用还是商用都很合适，既能满足家庭出行的温馨氛围，又能在商务接待时展现出一定的品质感。

在智能驾驶辅助方面，零跑C01搭载了Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，配备了22个高精感知硬件，能实现18项智能驾驶辅助功能，像ACC全速自适应巡航、LCC车道居中、AEB自动紧急制动等这些常见且实用的功能都有配备 。有一次我跑高速，开启ACC自适应巡航和LCC车道居中功能后，车辆能自动跟车、保持在车道中间行驶，我只需要偶尔关注一下路况就行，大大减轻了驾驶的压力，长时间开车也不会觉得那么疲惫。不过需要注意的是，有些功能还需要后续通过OTA升级不断完善，但就目前的体验来说，已经非常实用了，给我的驾驶带来了很多便利 。比如AEB自动紧急制动功能，有一次我在市区开车，前面突然有辆车急刹车，我没来得及反应，车辆自动帮我刹车，避免了一次追尾事故，真的是关键时刻起到了重要作用。还有LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助这些功能，在高速上开车的时候能及时提醒我不要偏离车道，要是不小心压线了，车辆会自动纠正方向，有效避免了因车道偏离而引发的交通事故，大大提高了行车安全性 。虽然智能驾驶辅助系统能在一定程度上减轻驾驶负担，但我们要始终牢记它只是辅助工具，不能完全替代驾驶员的注意力和驾驶操作，在驾驶过程中还是要时刻保持警惕，确保行车安全。

在安全配置上，零跑C01也做得相 当到 位。它搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统 ，支持L2级别的辅助驾驶功能 ，像后雷达、前车驶离提醒、360全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、驾驶模式切换、制动能量回收系统等一应俱全。主动安全配置有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别等；被动安全配置有6安全气囊、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口等，全方位保障行车安全。

以前开燃油车，习惯了发动机的声音，换了新能源汽车，驾驶体验跟燃油车太不一样了。启动的时候特别安静，没有燃油车发动机的嗡嗡声。加速又快又平稳，没有换挡的顿挫感，电机响应特别迅速，踩下电门，速度立马就提起来，在城市道路超车轻轻松松。车内的智能系统也很厉害，通过手机就能提前开空调，夏天上车不再闷热，冬天一进车就暖乎乎的，还能随时查看车辆状态，安全感满满。身边也有朋友不理解，说新能源车续航不行、保值率低。但我觉得，自己开着舒服、省钱才是重要的。 在20万级中大型车市场，与传统燃油车、纯电动车形成差异化竞争。零跑C01 2024款增程式216舒享版官方指导价13.68万元，本田雅阁2025款1.5T舒适版（优惠后约14.08万元），但低于比亚迪汉EV 2024款506KM尊贵型（17.98万元）、小鹏P7 2024款长续航Max版（18.68万元）。若对比豪华品牌，如奔驰C级2025款C200 L运动版（33.48万元），零跑价格仅为其40%。以年行驶2万公里计算，零跑C01增程版若80%里程用电（电费0.5元/度）、20%用油（油价8元/L），总成本约2400元。相比之下，雅阁1.5T（油耗6.6L/100km）年油费约1.06万元，汉EV 506KM尊贵型（电耗13.2kWh/100km）年电费约1320元。零跑在兼顾纯电经济性的同时，避免了纯电车长途充电的不便。

零跑C01增程版凭 借“可油可电”的技术路线、越 级的空间配置和较高的性价比，重新定义了20万级中大型车的价值标准。相比同级燃油车，它在动力、智能和使用成本上比较优秀；对比纯电车，它解决了续航焦虑和补能痛点。对于追求实用性、科技感和经济性的用户，零跑C01是当前市场不可多得的“全能选手”。就这款2024款增程式216舒享版官方指导价13.68万，结合终端优惠，现在10万出头就可拿下 。这样的价格，在C级车市场还是挺香的，尤其是对比那些传统豪华品牌C级油车，如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等，零跑C01价格优势明显，配置也毫不逊色。当然，零跑C01也并非十全十美。在高速行驶时，车内会有一定的风噪，不过打开音乐后，风噪的影响就微乎其微了；车辆在过一些减速带或者颠簸路面时，悬挂的调校感觉稍微偏硬了一点，舒适性会受到一定影响，但这些小缺点在它众多的优点面前，也就显得微不足道了 。

此外，零跑汽车的销量和口碑也让我对自己的选择更加有信心。从市场反馈来看，零跑C01受到了众多消费者的认可和喜爱，这也证明了它的产品实力。而且零跑对用户的关怀也让我十分感动，高速智能领航辅助（NAP）功能免费开放，三电终身质保覆盖全系用户，就连2021 - 2023款C01用户也能逐步享受到OTA推送，这些举措不仅提升了车辆的使用价值，也让用户感受到了零跑汽车对用户的重视和负责，为用户打造了一个全方位的用车保障体系 。从燃油车换成新能源车，这不仅是换了辆车，可以说更是换了一种生活方式。