​新宝来被曝无防撞梁 减配两年可获一亿元左右利润

新宝来被曝无防撞梁 减配两年可获一亿元左右利润

新宝来被曝无防撞梁 减配两年可获一亿元左右利润

作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。一汽大众新宝来被曝无防撞梁，竟然用廉价泡沫来代替，某节目组对价格在10万元左右的18个车型的车尾防撞钢梁进行了调查。

被调查的车尾防撞钢梁的车型有 日系车、德系车、美系车、欧系车、韩系车等调查结果显示只有一汽大众新宝来一个车型，车尾省掉了防撞钢梁，使用泡沫来代替。

防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

为何厂家会如此不重视?

据悉，一根防撞钢梁的成本大约在200元左右，而使用泡沫，成本只需10元左右。按2014年大众新宝来全年销售22万辆来计算，仅车尾防撞钢梁一项，一汽大众就省下4400万元左右。

从新宝来2012年12月上市算起，两年多的时间，仅减配车尾防撞钢梁一项，一汽大众就获得了一亿元左右的利润。

节目组在5年前调查老款宝来(2012年12月前上市的)时，老款宝来车尾是有防撞钢梁的。

“汽车车尾防撞钢梁目前没有标准可以依据，因此目前汽车车尾防撞钢梁存在和使用的材质，仅仅靠的是汽车厂商的道德约束。”汪英来如是说。

新宝来被曝无防撞梁 减配两年可获一亿元左右利润

新宝来被曝无防撞梁 减配两年可获一亿元左右利润

其实，一汽大众新宝来并不是唯一一款没有安装车尾防撞钢梁的汽车。

中国汽车质量网的质量投诉数据显示，自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客、长安福特嘉年华、一汽大众捷达、一汽大众速腾、上海大众桑塔纳都存在未安装防撞钢梁的投诉。

同时，法治周末记者也发现某些投诉车主已经收到了东风日产的厂家回复，“已经上报，请等待工作人员联系处理”。

“目前10万元以下的合资品牌，80%的车型车尾没有防撞钢梁，比如：一汽大众新捷达、上海大众新POLO、新桑塔纳都没有车尾防撞钢梁，而10万元以上的合资车型，只有一汽大众新宝来一款车没有车尾防撞钢梁。”参与“中国汽车消费报道”、浙江电视台《小强实验室》节目录制的汽车专家汪英来在接受法治周末

汪英来对法治周末记者说：“每辆汽车都应有防撞钢梁，汽车在撞击的过程中，通过防撞钢梁能将撞击的能量逐级地进行削减，这是汽车的第一道防线。如果这一道防线没有的话，汽车的驾驶舱框架在撞击时的撞击力就会非常大。”

“防撞钢梁能够在汽车受到撞击时起到作用。首先，在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。”飞灵汽车网分析师Kimi对法治周末

Kimi对法治周末记者指出，其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。在掀背门车型中，后防撞梁设计位置的合理，还能在低速碰撞中保护尾门钣金的损伤。