​畹町，一度是全国最小的城市，曾背负着整个中国的命运

畹町，一度是全国最小的城市，曾背负着整个中国的命运

畹町，一个西南边陲的弹丸之地，如果不是滇缅公路和华侨机工的历史，也许不会有几个人知道，而它跌宕起伏的经历在滇缅公路之后也没有停止。

畹町有多小？

面积不足100平方公里，只有瑞丽的的十分之一、腾冲的五十分之一 ，人口一万有余，属于云南省德宏州，与缅甸的九户谷市相邻，中缅以畹町河为界。

初入畹町，第一感觉就是干净和安静，道路两旁种植着高大的椰子树，没有车水马龙、人流如潮，这似乎成了一个被冷落的亚热带风情小镇。

畹町是滇缅公路的终点站

在1920年前，这里只是一片荒野。直到1928年芒市土司修建了芒市到畹町的公路，这里才逐渐有了人家，直到1938年，滇缅公路通车才让这个名不见经传的小地方真正热闹起来，而它作为滇缅公路的终点站注定被载入史册，

为什么要修滇缅公路

1937年7月7日卢沟桥事变爆发，日本发动了全面侵华战争。8月，云南省主席龙云在最高国防会议上提出了“应尽快修一条战时公路”的建议。12月，滇缅公路正式动工，历时9个月完工，从昆明经大理、保山、龙陵，从畹町出国，至缅甸的蜡戌，与缅甸的中央铁路接通，直通缅甸第一大港口仰光。

滇缅公路有多重要？

自卢沟桥事变爆发之后，日本发动了全面侵华战争，不到一年的时间就基本控制了中国的沿海城市，很快又切断了滇越铁路，此时，刚刚通车的滇缅公路就成为了中国与外界联系的唯一生命线。大量的国际物资通过畹町桥进入中国，并沿着深藏于深山密林中那条蜿蜒的简易公路通往昆明、重庆等地。

1942年11月8日，日本偷袭了珍珠港，横扫东南亚，占领缅甸仰光，切断了滇缅公路。为保护公路畅通，1942年3月，10万中国远征军从畹町踏出国门入缅作战。中英组成的盟军各怀心思，第一次作战以失败告终。日军越过畹町桥，沿着滇缅公路一天时间就打到了怒江，滇缅公路彻底落入日军之手。第一次入缅作战，10万远征军，损伤过半。

畹町是滇缅公路和中印公路的交汇点

1944年中国驻印军和英军同盟从印度雷多出发一边开战一边修路，修筑了中印公路，同时另一路远征军从怒江东岸反攻滇西，最终重新打通了滇缅公路，1945年1月，中国驻印军与中国远征军在畹町举行会师典礼。中印公路从印度雷多出发，到缅甸密支那分成南北两线，北线过猴桥口岸，经腾冲，接龙陵入滇缅公路。南线经南砍到中国畹町，滇缅公路和中印公路在畹町汇合。为纪念盟军史迪威将军在滇缅战场上的功绩，中印公路更名为史迪威公路。畹町桥是中印公路和滇缅公路的交汇点。

记录了南桥机工抗日历史

滇缅公路投入使用，需要大量的驾驶司机和维修人员，华侨机工正式登上历史舞台。3000多名华侨子弟组成“南洋华侨机工回国服务团”，放弃海外优越生活，分九批回国，为运送战略物资日夜奔袭在滇缅公路上，为祖国抗战献出了青春和生命。纪念公园座落在畹町一座小山坡上，旁边有南侨机工抗日纪念馆，据说是一位南桥机工后人捐资而建，历史被一代又一代的传承着，从未中断。

一度成为全国最小的县级市

1950年，当中国人民解放军把五星红旗插在了畹町桥上，标志着这颗大西南的明珠和平解放。

1951年畹町口岸建设成立，1952年成为首批国家一类口岸。畹町从一个蛮荒之地一跃成为东南亚各国商人眼中的“商机”，他们千里迢迢穿过深山密林，冒着瘴气来到此地。以这里为中心，将货物销往中国各地，由于商贾云集，中央银行在这里设置了畹町分行，就连香港渣打银行、美国花旗银行都来了。33年后畹町镇再度坐上“升职火箭”，撤镇建市，成为全国面积最小的县级市，正因为畹町成了市级单位，当时在这里可以买到美国、日本、尼泊尔等国的首饰、工艺品等，我国的日用百货等大量从它这出口，缅甸的木材等也一批批涌进中国。于是在1992年，畹町市成为了我国十四座沿边开放城市之一。

洗尽铅华成素颜

底子薄终究是隐患，1999年因为面积太小、人口太少，畹町市被撤销并入了老邻居瑞丽市。

如同潮汐一般，曾经充斥着各地商品的街道上，一度变得空前宁静，即便是熙熙攘攘的畹町桥，除了偶尔有几个边民徐徐通过，就只有为数不多的游客在这拍照留念。

历经百年沉浮的畹町经历了战火

纷飞的洗礼，书写过慷慨激昂的抗战史诗，高奏过小镇变身边贸中心的凯歌，如今洗尽铅华，以温润的姿态默默地绽放着它的光华。