​史上最全！山东高铁发展史

史上最全！山东高铁发展史

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1899年，著名的山东铁路开始修筑，于5年后建成通车，这就是今天胶济铁路的前身。

（济南西站）

观察山东地理，你会发现因泰沂山脉和其他细碎山脉的分割，山东显得颇为破碎。整个省份难以找到一个绝对的天然中心，这仿佛预示着山东交通建设的复杂属性，尤其是对高铁建设来说。

山东地势

如果与省外的环境相结合，则面向华北平原的济南就无疑成了这个省份的绝对政治中心

由于在平坦的华北大平原上

中心城市并没有绝对的交通枢纽优势

所以铁路对于华北诸省会的意义就格外重要

石家庄、郑州、济南的地位无疑都离不开铁路▼

济南市区的动车站：济南站

老济南东站（今大明湖站）

青岛火车站

2007年初，胶济客运专线正式开工建设。

济南——青岛路线

胶济铁路与胶济客专几乎并行而进。众多火车站还是利用原有胶济铁路上的车站

青岛北站

胶济客专于2008年底主体正式开通运营，原有胶济铁路改以货运为主。

驶出青岛站的动车组列车

山东第一条真正意义上的高速铁路，是2011年全线通车的京沪高铁。

胶济线与京沪线▼

京沪高铁在济南新建的济南西站远离市区

济南西站

青烟威荣城际铁路（部分为环渤海高铁组成部分）在2010年开工建设，线路实际起点为李村河口附近崂山山脉西麓的青岛北站，终点为山东陆地最东端的荣成。

青岛——荣成路线▼

青荣城际16年才全线开通

烟台南站距离市区太过遥远

2018年初开行龙烟快速铁路动车组，由烟台串联胶东半岛最北端艾山北麓的蓬莱、龙口两座城市。

烟台“一带一路”主题沙雕群

石济客专，于2014年开工修建。

石家庄人民去青岛一日游方便了...▼

2017年底，石家庄-齐河段正式通车运营，接入济南西站，这也标志着中国“四纵四横”时代高铁网的完美收官。

2015年动工建设，这就是济青高速铁路。

济青高铁终点和起点为新济南东站和红岛站，并在青岛新机场（胶东国际机场）设站，沿线所有车站除胶州北站外都将新建，同时也经行滨州市邹平市境内并设邹平站，这是目前滨州唯一的高铁站。

红岛站是青岛未来第一大火车站，是青盐快速铁路的枢纽站。

青盐铁路山东段始建于2014年

青盐铁路——连云港站

新济南东站18年底正式开通运营。济青高铁完全开通

高铁还不够用...▼

19年11月底鲁南高铁（日兰高铁）日曲段正式建成通车。

一个山东省内环线呼之欲出▼

山东省内高铁环线

19年年底，京九铁路上的聊城与菏泽也即将开行动车列车。

鲁南高铁和丰雄商（京九）高铁在菏泽交会

京沪通道二线（津潍烟高铁）和济滨高铁在滨州交会

还有济莱高铁

到2020年年底，潍坊-莱西高速铁路也将建成通车

2020年，济滨高铁、京沪高铁二通道天津至潍坊即将开工建设，两条高铁都将途径滨州并设站，到时，滨州将再添两条高铁。

京沪高铁二通道

今年9月，济莱高铁正式开工，郑济高铁山东段、黄台联络线、日兰高铁菏泽至兰考段、雄商高铁山东段即将开工，京沪高铁二通道天津至潍坊、潍烟高铁、济滨高铁也在加速推进。按照计划，潍莱高铁明年建成，日兰高铁菏泽至曲阜段2021年通车。未来，山东高铁将实现覆盖全省、通达周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈。

莱芜、菏泽等地将通高铁

目前，山东有3条高铁线在建：济莱高铁、潍莱高铁和日兰高铁菏泽至曲阜段。其中，潍莱高铁将于明年通车，届时济南市民坐高铁50分钟到平度，两小时内到烟台；日兰高铁菏泽至曲阜段2021年通车，菏泽首通高铁，济南到菏泽仅需1个多小时；全国首条市内高铁济莱高铁正式开工，工期四年，通车后，济莱最快22.5分钟通达。

据悉，潍坊至莱西高速铁路东接青荣城际铁路和荣莱高铁、西连济青高铁，正线全长126公里。通车后，烟威地区的列车不必再绕行胶州北站，通过潍莱高铁可直线到达潍坊、淄博、济南以及全国各地，实现济南与烟台的“两小时生活圈”。

日兰高铁全长494公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。该项目采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。曲阜至菏泽段东起曲阜市，途经济宁兖州区、任城区、汶上县和嘉祥县，菏泽巨野县、郓城县、牡丹区、开发区、定陶区，线路全长160.75公里，设计时速350公里，全线设7车站，依次为曲阜东站、曲阜南站、兖州南站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站和菏泽东站。

济莱高铁位于山东省中部，线路起于济南东站，经历城区、高新区、章丘区、莱芜区、莱芜高新区、钢城区，终于钢城站。线路全长117.503公里，设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6个车站，设计行车速度为350公里/小时。通车后，从钢城区到济南新东站最快只要22.5分钟。未来，济莱高铁将延长至临沂，打造济临最便捷通道，形成山东省内“2小时”交通圈。

郑济高铁等4条线即将开工

除了3条在建高铁，我省还有4条高铁线即将开工。山东省交通厅日前发布消息，2019年年内开工雄商高铁、郑济高铁、济莱高铁、黄台联络线、日兰高铁菏泽至兰考段，建设里程650公里。

近日，水利部黄河水利委员会印发《新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案审批准予行政许可决定书》,批复我省新建郑州至济南铁路长清黄河特大桥工程建设方案。

据悉，郑济高铁是山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》中“四横六纵三环”现代化高铁网络中“四横”的一部分。线路总长405.7公里，郑济高铁山东段起自京沪高铁济南西站，向西途经济南市槐荫区、市中区、长清区、德州市齐河县、聊城市茌平区、东昌府区、阳谷县和莘县，至山东省与河南省省界，正线全长168.583公里，新设长清、茌平南、聊城西、莘县等4个车站。全线通车以后，济南到郑州的高铁运行时间将由现在的最快3.5小时缩短至1.5小时左右。

今年10月24日，日兰高铁菏泽至兰考段项目动员大会在菏泽曹县召开，该项目是我省又一条高铁出省通道项目。日兰高铁菏泽至兰考段自菏泽东站引出，向西经菏泽市牡丹区、开发区、定陶区、曹县、东明县、开封市兰考县、商丘市民权县，止于郑徐客专兰考南站，正线全长约85公里，项目总投资110亿元，设计时速350公里，全线共设菏泽东站、庄寨站、兰考南站3个车站。

按照计划，黄台联络线也将在年内开工。据悉，黄台联络线为城际铁路，位于济南市天桥区和历城区境内，线路起自黄台站(Ⅱ场),沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站。该线路桥梁总长6.719公里，占线路总长的50.21%,设计速度目标值120公里/小时，工程总投资26.11亿元。通车后，从济南站也能乘坐济青高铁以及济莱高铁等。

根据10月29日山东省交通厅网站发布的消息，国铁集团正在争取国家发改委尽快批复雄商高铁项目可研报告。据悉，该项目是国家“八纵八横”高速铁路京港(台)通道的重要组成部分。项目起于聊城临清，经阳谷、台前、梁山、郓城、定陶、曹县，至河南商丘，山东段正线全长268.8公里，总投资387.2亿元，设计时速350公里。

济滨高铁、潍烟高铁加速推进

2020年，山东省预计开工京沪高铁二通道天津至潍坊、潍烟高铁、济滨高铁等项目，建设里程646公里。到2020年底，全省建成和在建高铁3900公里左右。今年6月，国家铁路集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路。

济滨高铁

根据可行性研究相关内容，天津至潍坊段线路起自天津滨海西站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长365.372公里，其中利用京津城际延伸线5.115公里。设站11座：滨海西、塘沽、滨海、滨海南、渤海新区(黄骅)、海兴西、无棣东、滨州、东营、寿光北、潍坊北。潍坊至烟台段线路起自京沪二通道寿光北站，终至烟台南站，正线全长273.525公里。

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济滨高铁将从济南新东站引出，经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市，长124公里，并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。通车后，济阳和商河居民乘坐高铁，十多分钟就能到达济南机场，商河居民乘车不到20分钟即可到济南市区。

目前，山东仅有聊城、东营、菏泽没有通高铁。2021年，日兰高铁菏泽至曲阜段通车，菏泽首通高铁；郑济高铁山东段建成后，聊城将通高铁；京沪高铁二通道天津至潍坊通车后，东营也将通高铁。

根据山东省《综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,潍坊是全国性综合交通枢纽和区域性高铁枢纽城市，是环渤海地区重要节点城市，是连接山东半岛和内陆地区的重要枢纽。目前经过潍坊的高铁有济青高铁、胶济客专，未来通车的还将有潍莱高铁、京沪高铁二通道天津至潍坊、潍烟高铁。

临沂是重要的区域性综合交通枢纽，是全国50个铁路枢纽城市之一，是全国现代工贸城市和商贸物流中心，是鲁南地区对外交流的重要节点城市，具备建设全国性综合交通枢纽的基础条件。日兰高铁在临沂境内新建蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站5座高铁车站，临沂北站预留京沪二通道、济莱临城际接入条件。

到2035年，山东全面形成快捷高效的“1、2、3、12”综合交通圈：通过高铁实现覆盖全省、通达山东周边主要城市的“1、2、3”小时陆上交通圈，其中济南至相邻6市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海、天津、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等14个国内主要城市3小时左右通达，覆盖人口7.7亿，辐射国土面积300多万平方公里。

（来自：地球知识局 齐鲁视窗）

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