​从运5到运20，中国军用运输机的研发可谓一波三折！

从运5到运20，中国军用运输机的研发可谓一波三折！

1957年12月，根据苏联安2运输机仿制的，国产运5小型运输机首飞成功，320厂随即开始批量生产，累计生产了728架。虽然已经服役60余年，但飞行稳定、运费低廉，仍是中国最常见的运输机之一。

运5小型运输机

1965年5月，三机部洪都飞机制造厂以伊尔14M客机为原型，开始研制中国第一代中型螺旋桨客机运6，由于运6整体技术落后，在投入一千万研制经费和两年时间后被迫下马。

1970年12月25日，由中航工业参照苏联安24飞机研制的，运7双发中短程运输机首飞成功。经过不断改进，1984年取得中国民用航空总局适航证，结束了中国民航全部使用外国飞机的历史，运7是中国第一个正式投入运营的国产运输机。

运7

之后，以苏联安12为基础仿制的运8中型运输机，在1974年首飞成功，以运8为平台发展了电子干扰机、指挥通讯机、空中预警机、反潜巡逻机等机型，是我国特种作战飞机的主要平台，累计装备约75架，出口33架。

运8

运9是我国对大型军用运输机的首次尝试，于1970年正式立项。运9设计的最大起飞重量超过220吨、‌最大载重量42吨，航程8000公里。放在今天也只有极少数国家能做到，由于设计指标过高，以中国当时的航空技术储备和综合国力很难研发，1971年便宣告破产。

之后中航工业在运8的基础上，研发了20吨级新的运9中型运输机，新运9也发展了众多机型，成为我国特种作战飞机的主要平台。

新运9

运10是中国自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客机，1975年完成总体设计，1980年9月首次试飞成功，累计生产了3架原型机。

运10项目总投资5.38亿元，由于中国当时没有民机制造产业，短时间内无法商用，为了保证军用飞机项目，运10最终被迫下马，导致中国民用航空技术长期停滞。

运10成功降落西藏

我国至少需要上百架的大型军用运输机，依靠进口的伊尔76远远无法满足需求，空运力量长期严重不足。

伊尔76大型运输机

2007年6月20日，大型运输机项目正式立项，代号072工程。运20载重约66吨，航程超过8000公里，于2013年1月26日首飞成功，2016年开始服役，目前已经批量生产。

运20战略运输机

运20大大提高了空军的远程战略投送能力，使我们摆脱了大型运输机长期受制于人的局面。

运20机群

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