波音757他兄弟—图-204

这是图波列夫的一次大胆尝试，有无数的先进技术加持，在中国空军里，他更是给军迷们带来惊喜的一架飞机，这究竟是一架什么样的飞机呢？那么今天就让我来带大家一起来了解一下这款飞机吧！

是一款由俄罗斯图波列夫公司所设计的双引擎飞机，被认为与波音757同等的客机，用以取代老旧且安全性差的图-154系列等三引擎喷射机。图波列夫设计局在1960年代末期推出图-154客机后，图波列夫便成为社会主义国家民航飞机的最大供应商。然而，西方国家的航空科技发展一日千里，前苏联制的客机技术和舒适性都完全无法与它媲美。因此前苏联等国家需要一款先进的中型客机，用以取代图-154这种噪音大、安全性差的飞机。

1980年代，三引擎客机的设计渐渐被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令，正式启动了图-204项目的研制，苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半，并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局开发团队并因而对新客机的设计作出改动，考虑过各种布局，最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局，两者在最大起飞重量也接近。

图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院合作研制的，采用超临界翼型来降低巡航阻力。

机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化，机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小，如无法避免，则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力，图-204还安装了一个系统，用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部，使重心后移降低平尾和机身的负载，并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中，系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料，共减重约1200千克。

通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮，机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，进一步减少了阻力和结构重量。采用苏联第一款电传飞控系统，用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能显示器为主的玻璃座舱。当时，仅有协和式客机和A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机的全权限数字发动机控制系统更是一个大跃进。

首架原型机图-204 CCCP-64001直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞，而此时波音757已经运营了5年。1994年12月得到适航证。1996年2月23日，首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营，执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。然而，苏联解体后，俄罗斯经济下滑，许多航空公司纷纷抢购西方国家生产的先进且经济实惠的飞机，图-204的性能和产能上都不能与西方国家生产的飞机媲美，加上前苏联与西方国家缺乏交流，与外界隔绝，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳。图-204的优点是价格便宜，比低一个等级的ERJ-170还要便宜约500万美元，就是因为这些原因导致了尽全国之力生产的图204最后的产量只有区区85架，实在是令人唏嘘不已。

与前苏联制造的客机相比，图-204有以下特色：

线传飞控玻璃座舱翼端帆采用西方国家的航空电子学科技首次采用西方国家的引擎-劳斯莱斯RB211-535

最后来一张中国军迷当年为之振奋的照片